Посещайте встречи в Кембридже с 25 августа.

Jun 05, 2023

Марк Леви | 25 августа 2023 г. | Новости | 3 комментария

Это лишь некоторые из муниципальных встреч и общественных мероприятий на предстоящую неделю. Дополнительные сведения можно найти в городском календаре и на городском портале открытых встреч.

Гараж со свободным местом. (Фото: quangnaruto через Pixabay)

День сбора бытовых опасных отходов, суббота с 9:00 до 13:00. Принимаемые предметы для сбора на стоянке по адресу Уэйверли-стрит, 65, в районе Зоны II/MIT рядом с Кембриджпортом, включают такие предметы, как батарейки (автомобильные и нещелочные); автомобильные жидкости, включая антифриз, тормозную жидкость, обезжириватель двигателя и трансмиссии; автомобильные шины (максимум четыре на семью); химикаты, включая чистящие средства, клеи, средства для удаления, а также те, которые используются для фотографии и в плавательных бассейнах; люминесцентные лампы; ртутные изделия, включая термометры и термостаты; краски, как масляные, так и латексные; яды, такие как инсектициды, пестициды и средства борьбы с сорняками; лекарства, отпускаемые по рецепту (которые также принимаются полицией Кембриджа круглый год); баллоны с пропаном (только 20 фунтов или меньше); и отработанное топливо, включая антифриз, бензин, керосин, стерно и моторное масло.

Совет по планированию, 18:30, вторник. Правление возвращается к обсуждению предлагаемых изменений в программе доступного жилья после разговора, который начался 8 августа. Изменение зонирования позволит 100-процентно доступным зданиям вырасти до 12 этажей вдоль главных коридоров города и до 15 этажей на площадях.

Совет также рассмотрит просьбу владельца трех жилых домов на Кендалл-сквер разрешить использовать места в его гаражах для близлежащего проекта Вольпе, в рамках которого Массачусетский технологический институт осваивает землю вокруг федерального агентства транспортных исследований Вольпе. потребовать от этого проекта построить как можно больше собственных парковочных мест. В 2015 году компания Equity Residential получила разрешение совета директоров на сокращение количества парковочных мест по сравнению с количеством парковочных мест в принадлежащих ей зданиях по адресу 303 Third St., 195 Binney St. и 249 Third St., а затем объединять парковки по мере необходимости. Тем не менее, согласно отчету компании, компания заметила, что «спрос на парковочные места во всех трех объектах продолжает снижаться», в результате чего сотни мест остаются неиспользованными каждый день. «Наиболее ярко это проявляется в гараже на Третьей улице, 303, где, даже с объединенной парковкой, ежедневно имеется около 300 пустых парковочных мест. На Бинни-стрит, 195 имеется 186 жилых единиц, но жильцам сдаются в аренду только 72 парковочных места в гараже», — сообщили в компании. До тех пор, пока MIT не начнет использовать парковку в 2026 году, пустые парковочные места могут использоваться компанией Boston Properties, которая сносит свой Blue Garage на 1136 мест, чтобы положить под землю подстанцию ​​​​Eversource.

Доступно для просмотра посредством видеоконференции Zoom.

Проблема застроенных парковок будет становиться все более острой. Отмена требований о парковке стала хорошим первым шагом. Теперь городу следует установить максимальное количество парковочных мест как для индивидуального проекта, так и для общегородского масштаба, а также активно планировать сокращение обоих этих показателей с течением времени.

Было бы разумно разработать политику, поощряющую повторное использование или реконструкцию гаражей и других парковочных мест, что сложно и дорого. В мире есть несколько действительно интересных примеров. Париж, похоже, особенно много экспериментирует с тем, как это сделать.

«Теперь город должен установить максимальное количество парковочных мест как для индивидуального проекта, так и для всего города, а также активно планировать сокращение обоих этих показателей с течением времени».

Почему?

Потому что в городах пространство ограничено, и есть много вещей получше, чем парковка (жилье, парки, магазины и рестораны, социальные услуги и т. д.). Это простой вопрос геометрии: чем меньше у нас места для парковки, тем больше места у нас остается для вещей, которые действительно делают городскую жизнь прекрасной.

А еще потому, что мы находимся в климатическом кризисе, и на всех уровнях у нас есть соответствующие цели по отказу от частных автомобилей как центра нашей стратегии мобильности, и мы должны отразить это в нашем зонировании и строительной форме.